УЗА прагне збільшити експорт українського зерна через “Ланки Солідарності”

Українська Зернова Асоціація (УЗА) пропонує збільшити експорт зерна за допомогою так званих “Ланок Солідарності” з України до європейських портів з подальшою перевалкою до країн-імпортерів.

Пропонується збільшити експорт на 1-1,5 мільйона тонн на місяць, компенсуючи частину витрат європейських перевізників та портів на транзиті українського зерна.

Це призведе до значного зниження вартості транспортування зерна та дозволить українським фермерам прибутково експортувати надлишок зерна до країн, які потребують українського зерна, та стабілізувати світову продовольчу безпеку, повідомляє УЗА.

17 липня Росія покинула Чорноморську Зернову Ініціативу, яка дозволяла безпечний транзит 33 мільйонів тонн зерна та інших харчових продуктів з українських портів.

Зернова ініціатива була домовлена в липні 2022 року Туреччиною та Організацією Об’єднаних Націй після вторгнення Росії в лютому 2022 року, яке призвело до припинення експорту та збільшення інфляції цін і продовольчої незабезпеченості.

Після виходу з зернової ініціативи Росія зосередила свої атаки на українських портах та зернових терміналах, а також на активах на річці Дунай, яка забезпечувала альтернативні маршрути для зерна.

УЗА вказала, що можливість збільшення місткості на “Ланках Солідарності” може бути досягнута шляхом експорту зерна через порти Балтійських країн (Клайпеда та інші), Німеччини (Росток, Гамбург), Нідерландів (Роттердам), Хорватії (Рієка), Італії (Трієст) та Словенії (Копер).

Ці маршрути мало використовуються через складність та вартість логістики порівняно з іншими маршрутами, зауважує УГА. Різниця в ціні становить приблизно 30-40 євро за тонну.

Отже, УГА звернулася до ЄС з проханням впровадити “зелені коридори” для українських сільськогосподарських продуктів до морських портів Балтійських країн, Німеччини, Нідерландів, Хорватії, Італії та Словенії.

Це включало б:

• Перенесення санітарного, фітосанітарного та ветеринарного контролю з пунктів пропуску на кордоні з Україною на територію країни призначення, що забезпечить значне збільшення експорту;
• Введення субсидій від Європейської Комісії для компенсації європейським перевізникам додаткових логістичних витрат за транзитний транспорт та часткова компенсація європейським портам – так звані портові витрати за українське зерно.